૧. ક્ષમતા અને ભાર નિયંત્રણ શા માટે જરૂરી છે?
કોમ્પ્રેસર જે દબાણ અને પ્રવાહની સ્થિતિ માટે ડિઝાઇન અને/અથવા સંચાલિત થાય છે તે વિશાળ શ્રેણીમાં બદલાઈ શકે છે. કોમ્પ્રેસરની ક્ષમતામાં ફેરફાર કરવાના ત્રણ મુખ્ય કારણો છે પ્રક્રિયા પ્રવાહની જરૂરિયાતો, સક્શન અથવા ડિસ્ચાર્જ દબાણ વ્યવસ્થાપન, અથવા બદલાતી દબાણ પરિસ્થિતિઓ અને ડ્રાઇવર પાવર મર્યાદાઓને કારણે લોડ વ્યવસ્થાપન.
2. ક્ષમતા અને ભાર નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ
કોમ્પ્રેસરની અસરકારક ક્ષમતા ઘટાડવા માટે ઘણી પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. અનલોડિંગ પદ્ધતિનો "શ્રેષ્ઠ પ્રથા" ક્રમ નીચેના કોષ્ટકમાં શામેલ છે.
(૧) ક્ષમતા ઘટાડવા અને સક્શન અને/અથવા ડિસ્ચાર્જ પ્રેશર મેનેજમેન્ટ માટે ડ્રાઇવરની ગતિનો ઉપયોગ સૌથી અસરકારક પદ્ધતિઓમાંની એક હોઈ શકે છે. ઝડપ ઘટવાથી ડ્રાઇવરની ઉપલબ્ધ શક્તિ ઘટશે. ગેસ વેગ ઓછો થવાથી વાલ્વ અને સિલિન્ડરનું નુકસાન ઓછું થવાથી ઝડપ ઘટવાથી કોમ્પ્રેસર પાવર કાર્યક્ષમતા વધે છે.
(2) ક્લિયરન્સ ઉમેરવાથી સિલિન્ડરની વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થઈને ક્ષમતા અને જરૂરી શક્તિમાં ઘટાડો થશે. ક્લિયરન્સ ઉમેરવાની પદ્ધતિઓ નીચે મુજબ છે:
-ઉચ્ચ ક્લિયરન્સ વાલ્વ એસેમ્બલી
-વેરિયેબલ વોલ્યુમ ક્લિયરન્સ પોકેટ્સ
-ન્યુમેટિક ફિક્સ્ડ વોલ્યુમ ક્લિયરન્સ પોકેટ્સ
-ડબલ ડેક વાલ્વ વોલ્યુમ પોકેટ્સ
(૩) સિંગલ એક્ટિંગ સિલિન્ડર ઓપરેશન સિલિન્ડર એન્ડ ડિએક્ટિવેશન દ્વારા ક્ષમતા ઘટાડશે. સિલિન્ડર હેડ એન્ડ ડિએક્ટિવેશન હેડ એન્ડ સક્શન વાલ્વ દૂર કરીને, હેડ એન્ડ સક્શન વાલ્વ અનલોડર્સ ઇન્સ્ટોલ કરીને અથવા હેડ એન્ડ બાયપાસ અનલોડર ઇન્સ્ટોલ કરીને પૂર્ણ કરી શકાય છે. વધુ માહિતી માટે સિંગલ એક્ટિંગ સિલિન્ડર કન્ફિગરેશનનો સંદર્ભ લો.
(૪) બાયપાસ ટુ સક્શન એટલે ડિસ્ચાર્જમાંથી સક્શનમાં ગેસનું રિસાયક્લિંગ (બાયપાસ). આ ડાઉનસ્ટ્રીમ ક્ષમતા ઘટાડે છે. ડિસ્ચાર્જમાંથી સક્શનમાં ગેસને બાયપાસ કરવાથી પાવર વપરાશ ઓછો થતો નથી (જ્યાં સુધી ડાઉનસ્ટ્રીમમાં શૂન્ય પ્રવાહ માટે સંપૂર્ણપણે બાયપાસ ન થાય).
(૫) સક્શન થ્રોટલિંગ (કૃત્રિમ રીતે સક્શન પ્રેશર ઘટાડવું) પ્રથમ તબક્કાના સિલિન્ડરમાં વાસ્તવિક પ્રવાહ ઘટાડીને ક્ષમતા ઘટાડે છે. સક્શન થ્રોટલિંગ પાવર વપરાશ ઘટાડી શકે છે, પરંતુ ઉચ્ચ કમ્પ્રેશન રેશિયો દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ડિસ્ચાર્જ તાપમાન અને સળિયાના ભાર પર અસર કરી શકે છે.
3. કોમ્પ્રેસરના પ્રદર્શન પર ક્ષમતા નિયંત્રણની અસર.
ક્ષમતા નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ પ્રવાહ અને શક્તિ ઉપરાંત વિવિધ કામગીરી લાક્ષણિકતાઓ પર અસર કરી શકે છે. વાલ્વ લિફ્ટ પસંદગી અને ગતિશીલતા, વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા, ડિસ્ચાર્જ તાપમાન, રોડ રિવર્સલ, ગેસ રોડ લોડ, ટોર્સનલ અને એકોસ્ટિકલ પ્રતિભાવ સહિત સ્વીકાર્ય કામગીરી માટે આંશિક લોડ સ્થિતિઓની સમીક્ષા કરવી જોઈએ.
ઓટોમેટેડ ક્ષમતા નિયંત્રણ ક્રમનો સંચાર કરવો આવશ્યક છે જેથી એકોસ્ટિકલ વિશ્લેષણ, ટોર્સનલ વિશ્લેષણ અને નિયંત્રણ પેનલ તર્કમાં લોડિંગ પગલાંઓનો સમાન સમૂહ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-૧૧-૨૦૨૨