શું તમે ડાયાફ્રેમ કોમ્પ્રેસરમાં વપરાતા ઓઇલ પંપને વળતર આપવા માટે ઉપયોગિતા મોડેલનો હેતુ જાણો છો?

યુટિલિટી મોડલ સ્પષ્ટ અસરો, ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ અને ફાયદાઓ સાથે ડાયાફ્રેમ કોમ્પ્રેસર માટે વળતર તેલ પંપ પ્રદાન કરે છે.નીચેના આ યુટિલિટી મોડલની તકનીકી વિશિષ્ટતાઓનું વ્યવસ્થિત વર્ણન પ્રદાન કરશે.દેખીતી રીતે, વર્ણવેલ મૂર્ત સ્વરૂપો આ ઉપયોગિતા મોડેલના મૂર્ત સ્વરૂપોનો માત્ર એક ભાગ છે, તે બધા જ નહીં.આ યુટિલિટી મોડલના મૂર્ત સ્વરૂપો અનુસાર, ઉદ્યોગમાં સામાન્ય વ્યાવસાયિક ટેકનિકલ કર્મચારીઓ દ્વારા કોઈપણ સર્જનાત્મક શ્રમ વિના મેળવેલી અન્ય તમામ અમલીકરણ પદ્ધતિઓ આ ઉપયોગિતા મોડલની જાળવણીના અવકાશની છે.

યુટિલિટી મોડલ ડાયાફ્રેમ કોમ્પ્રેસર માટે વળતર ઓઈલ પંપ પૂરું પાડે છે, જેમાં ઓઈલ પંપ બોડી 1 નો સમાવેશ થાય છે. ઓઈલ પંપ બોડી 1 નો નીચેનો ફ્લેંજ ઓઈલ ઇનલેટ વાલ્વ 2 સાથે જોડાયેલ છે અને ઓઈલ પંપ બોડી 1 ની એક બાજુ પૂરી પાડવામાં આવે છે. ઓઇલ ઇનલેટ હોલ સાથે 3. ઓઇલ ઇનલેટ હોલ 3 ની વિરુદ્ધ બાજુએ ઓઇલ પંપ બોડી 1 ઓઇલ ડિસ્ચાર્જ વાલ્વ 4થી સજ્જ છે, અને ઓઇલ ઇનલેટ વાલ્વ 2 નો ઉપરનો છેડો ઓઇલ ડિસ્ચાર્જ વાલ્વ 4થી સજ્જ છે. ઓઇલ ડિસ્ચાર્જ વાલ્વ 4 ની ઉપરની ધાર ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ 6 અનુસાર પ્લેન્જર 7 સાથે જોડાયેલ છે;ઓઇલ ઇનલેટ વાલ્વ 2 ની બાજુ બે ઓ-આકારની સીલિંગ રિંગ્સ 8 થી સજ્જ છે, અને સીલિંગ ગાસ્કેટ 9 ઓઇલ ઇનલેટ વાલ્વ 2 ના ટોચના પોર્ટ અને સીલિંગ માટે ઓઇલ પંપ બોડી 1 ની આંતરિક સ્ટેપ સપાટી વચ્ચે ગોઠવાયેલ છે.

ઓઇલ પંપ બોડી 1 નો ઉપરનો છેડો પણ પ્લન્જર સ્લીવ 10 સાથે જડિત છે, અને પ્લન્જર સ્લીવ 10 ની ટોચ પ્લન્જર ગ્રંથિ 11 થી સજ્જ છે. પ્લેન્જર ગ્રંથિ 11 ઓઇલ પંપ બોડી 1 સાથે ક્રોસ જોડાયેલ છે. ક્રોસ કાઉન્ટરસ્કંક હેડ બોલ્ટ 12;કૂદકા મારનાર 7 એ પ્લન્જર સ્લીવ 10 ની અંદર સ્થિત છે, અને તેને પ્લન્જર સ્લીવ 10 ની અંદરથી આગળ-પાછળ ખસેડી શકાય છે. જે-આકારની સીલિંગ રિંગ 8 એ પ્લન્જર સ્લીવ 10 અને પ્લંગર 7 વચ્ચે સીલિંગ માટે પસંદ કરવામાં આવી છે.

ઇનલેટ વાલ્વ 2 નો નીચેનો બોલ્ટ ક્લેમ્પિંગ ગ્રંથિ 14 સાથે જોડાયેલ છે. ઉપરના ક્લેમ્પિંગ કવર 14નો ઉપયોગ ઓઇલ ઇનલેટ વાલ્વ 2ને ક્લેમ્પ કરવા માટે થાય છે. ક્લેમ્પિંગ કવર 14 અને ઓઇલ પંપના નીચલા બંદર વચ્ચે બીજી સીલિંગ ગાસ્કેટ 15 ગોઠવવામાં આવે છે. બોડી 1. ઓઇલ પંપ બોડી 1 પણ સ્પ્રિંગ સીટ 17થી સજ્જ છે, જે ઓઇલ ડિસ્ચાર્જ વાલ્વ સ્ટોપ 5 અને ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ 6 વચ્ચે સ્થિત છે.

કૂદકા મારનાર 7 ની મુસાફરી દરમિયાન તેલ ઇનલેટ હોલ 3 દ્વારા પ્રવેશે છે, અને ઇનલેટ વાલ્વ 2 અને ડ્રેઇન વાલ્વ 4 ની શિફ્ટ અનુસાર પ્લેન્જર 7 ના નીચલા છેડે ક્ષમતા ચેમ્બર 16 માં પ્રવેશ કરે છે. પ્લેન્જર 7 ની નીચેની મુસાફરીની ગોઠવણ દરમિયાન, ક્ષમતા ચેમ્બર 16 માં સંકુચિત તેલ ડ્રેઇન વાલ્વ 4 માંથી વિસર્જિત થાય છે;જ્યારે કૂદકા મારનાર 7 અપ સ્ટ્રોકમાં હોય છે, ત્યારે ઓઇલ ડિસ્ચાર્જ વાલ્વનો ચોથો ગિયર ખુલ્લી સ્થિતિમાં હોય છે, અને સંકુચિત તેલ ક્ષમતા ચેમ્બર 16માં પ્રવેશે છે;જ્યારે કૂદકા મારનાર 7 ડાઉન સ્ટ્રોકમાં હોય છે, ત્યારે ઓઈલ ડિસ્ચાર્જ વાલ્વનો ચોથો ગિયર બંધ થઈ જાય છે અને કોમ્પ્રેસર ઓઈલ ક્ષમતા ચેમ્બર 16માંથી ઓઈલ ડિસ્ચાર્જ વાલ્વ 4 દ્વારા ડિસ્ચાર્જ થાય છે.

તેલ લિકેજ પ્રક્રિયામાં, જો દબાણ ખૂબ વધારે હોય, તો તેલ લિકેજની સંભાવના છે, અને ઇનલેટ વાલ્વ 2 ની ટોચની સપાટી પર સીલિંગ ગાસ્કેટ સેટ કરવા માટેની તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ અસરકારક રીતે અપૂરતા તેલના લિકેજને અટકાવી શકે છે.

ઉપયોગિતા મોડેલ ઉપરોક્ત અમલીકરણ પદ્ધતિઓ સુધી મર્યાદિત નથી.આ ઉદ્યોગમાં સામાન્ય વ્યાવસાયિકો ઉપયોગિતા મોડેલ દ્વારા પ્રેરિત માલના અન્ય વિવિધ સ્વરૂપો મેળવી શકે છે, પરંતુ દેખાવ અથવા બંધારણમાં કોઈપણ ફેરફારોને ધ્યાનમાં લીધા વિના, કોઈપણ તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ કે જે આ એપ્લિકેશનમાં લાગુ કરાયેલ સમાન અથવા સમાન હોય તે સંરક્ષણના દાયરામાં આવે છે. આ ઉપયોગિતા મોડેલની.