| ના. | નિષ્ફળતાની ઘટના | કારણ વિશ્લેષણ | બાકાત રાખવાની પદ્ધતિ |
| ૧ | દબાણમાં ચોક્કસ સ્તરનો વધારો | ૧. આગલા તબક્કાના ઇન્ટેક વાલ્વ અથવા આ તબક્કાના એક્ઝોસ્ટ વાલ્વમાંથી લીક થાય છે, અને ગેસ આ તબક્કાના સિલિન્ડરમાં લીક થાય છે.2. એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ, કુલર અને પાઇપલાઇન ગંદા અને ગંદા છે, જે માર્ગને અવરોધે છે. | 1. ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સાફ કરો, વાલ્વ ડિસ્ક અને સ્પ્રિંગ્સ તપાસો અને વાલ્વ સીટની સપાટીને ગ્રાઇન્ડ કરો.2. કુલર અને પાઇપલાઇન સાફ કરો 3. પિસ્ટન રિંગ તપાસો, તાળાઓની સ્થિતિને અલગ કરો અને તેમને ઇન્સ્ટોલ કરો |
| 2 | દબાણમાં ચોક્કસ સ્તરનો ઘટાડો | ૧. આ તબક્કાના ઇન્ટેક વાલ્વનું લિકેજ2. આ સ્તરનો પિસ્ટન રિંગ લિકેજ અને પિસ્ટન રિંગ ઘસારો અને નિષ્ફળતા ૩. પાઇપલાઇન કનેક્શન સીલ કરેલ નથી, જેના કારણે હવા લીકેજ થાય છે | 1. એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સાફ કરો, વાલ્વ સ્પ્રિંગ અને વાલ્વ ડિસ્ક તપાસો, અને વાલ્વ સીટ સપાટીને ગ્રાઇન્ડ કરો.2. પિસ્ટન રિંગના લોક પોર્ટ્સ ડિસલોકેશનમાં ગોઠવાયેલા છે, અને પિસ્ટન રિંગ બદલવામાં આવે છે 3. કનેક્શન કડક કરો અથવા ગાસ્કેટ બદલો |
| 3 | કોમ્પ્રેસર ડિસ્પ્લેસમેન્ટ નોંધપાત્ર રીતે ઓછું થયું છે | ૧. એર વાલ્વ અને પિસ્ટન રીંગ લીક2. પાઇપિંગ સિસ્ટમનો ગાસ્કેટ ચુસ્તપણે સંકુચિત નથી ૩. ઇન્ટેક પાઇપમાં અતિશય સ્ત્રી બળ અથવા અપૂરતી હવા પુરવઠો | 1. વાલ્વ અને પિસ્ટન રિંગ તપાસો, પરંતુ તમારે અગાઉથી બધા સ્તરોના દબાણ અનુસાર નિર્ણય પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.2. ક્ષતિગ્રસ્ત ગાસ્કેટ બદલો અને કનેક્શન કડક કરો 3. ગેસ સપ્લાય પાઇપલાઇન અને ગેસ પ્રવાહ તપાસો |
| 4 | સિલિન્ડરમાં ટકોરા મારવાનો અવાજ | 1. પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનું અંતર ખૂબ નાનું છે.2. ધાતુના ટુકડા (જેમ કે વાલ્વ સ્પ્રિંગ્સ, વગેરે) સિલિન્ડરના ચોક્કસ સ્તરમાં પડી ગયા છે ૩. પાણી સિલિન્ડરમાં પ્રવેશે છે | 1. સિલિન્ડર અને પિસ્ટન વચ્ચેના અંતરને એડજસ્ટિંગ શિમ વડે સમાયોજિત કરો2. પડી ગયેલી વસ્તુઓ, જેમ કે સિલિન્ડર અને પિસ્ટનનું "પફિંગ", જેનું સમારકામ કરવું જોઈએ તેને બહાર કાઢો. ૩. સમયસર તેલ અને પાણી કાઢી નાખો |
| 5 | સક્શન અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વનો કઠણ અવાજ | ૧. સક્શન અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વનો ટુકડો તૂટી ગયો છે.2. વાલ્વ સ્પ્રિંગ ઢીલું અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત છે 3. જ્યારે વાલ્વ ચેમ્બરમાં વાલ્વ સીટ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે સેટ થતી નથી અથવા વાલ્વ ચેમ્બર પરનો કમ્પ્રેશન બોલ્ટ ટાઇટ હોતો નથી. | 1. સિલિન્ડર પરના એર વાલ્વને તપાસો, અને ગંભીર રીતે ઘસાઈ ગયેલા અથવા તૂટેલા વાલ્વ એરને નવા વાલ્વથી બદલો.2. જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા સ્પ્રિંગને બદલો 3. વાલ્વ યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે કે નહીં તે તપાસો અને બોલ્ટને કડક કરો |
| 6 | ફરતા ભાગોમાંથી અવાજ | 1. કનેક્ટિંગ રોડના મોટા-છેડાવાળા બેરિંગ બુશ અને નાના-છેડાવાળા બુશિંગ ઘસાઈ ગયા છે અથવા બળી ગયા છે.2. કનેક્ટિંગ રોડ સ્ક્રૂ ઢીલો છે, ટ્રીપિંગ બ્રેક્સ વગેરે. ૩. ક્રોસ હેડ પિન પહેરો ૪. ક્રેન્કશાફ્ટના બંને છેડા પરનું અંતર ખૂબ મોટું છે. ૫. બેલ્ટ વ્હીલ કીનો ઘસારો અથવા અક્ષીય ગતિ | ૧. મોટા એન્ડ બેરિંગ બુશ અને નાના એન્ડ બુશિંગ બદલો2. તપાસો કે સ્પ્લિટ પિન ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે નહીં. જો સ્ક્રુ લંબાયેલો અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત જણાય, તો તેને બદલો. 3. ક્રોસ હેડ પિન બદલો 4. નવા બેરિંગ્સથી બદલો 5. વિસ્થાપન અટકાવવા માટે ચાવી બદલો અને નટને કડક કરો |
| 7 | પ્રેશર ગેજ રીડિંગ નોંધપાત્ર રીતે ઘટી જાય છે અથવા શૂન્ય થઈ જાય છે | ૧. પ્રેશર ગેજ પાઇપ જોઈન્ટ કડક નથી.2. પ્રેશર ગેજ ખામીયુક્ત છે ૩. પ્રેશર ગેજમાં તેલ અને પાણી છે | ૧. મીટરના પાઇપ જોઈન્ટને તપાસો અને તેને કડક કરો2. પ્રેશર ગેજ બદલો ૩. સમયસર તેલ અને પાણી ઉડાડી દો |
| 8 | લુબ્રિકેટિંગ તેલનું દબાણ ઘટ્યું | ૧. તેલના ભંડારમાં ગંદા તેલની જાળ અથવા તેલનો અભાવ ધ્યાનમાં લો2. લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમના સીલ પર લીક થતું તેલ ઓઇલ ઇનલેટ પાઇપમાં હવા ચૂસે છે. ૩. મોટર ઉલટી થાય છે અથવા ગતિ રેટ કરેલ ગતિ કરતા ઓછી હોય છે ૪. લુબ્રિકેટિંગ તેલ ખૂબ જાડું છે અને તેલ શોષી શકાતું નથી | 1. ફિલ્ટર કોરને કાળજીપૂર્વક સાફ કરો, તેને સંકુચિત હવાથી સાફ કરો, અને સમય અનુસાર તેલના પૂલમાં તેલ ઉમેરો.2. સ્ક્રૂ કડક કરો અને ક્ષતિગ્રસ્ત ગાસ્કેટ બદલો ૩. મોટર વાયરિંગ ઉલટાવી દો અને ઝડપ વધારો ૪. લુબ્રિકેટિંગ તેલને તેની સાંદ્રતા ઘટાડવા માટે ગરમ કરવામાં આવે છે |
| 9 | લુબ્રિકેટિંગ તેલનું દબાણ વધે છે | ક્રેન્કશાફ્ટ અથવા કનેક્ટિંગ રોડમાં તેલનું છિદ્ર અવરોધિત છે | તેલના છિદ્રો સાફ કરો અને તેમને સંકુચિત હવાથી ફૂંકી દો. |
| 10 | ઓઇલ ઇન્જેક્ટરનું ઓઇલ વોલ્યુમ અસામાન્ય છે. | ૧. ઓઇલ સક્શન ડોન નેટ બ્લોક થયેલ છે અથવા ઓઇલ પાઇપલાઇન બ્લોક થયેલ છે અથવા ઓઇલ પાઇપલાઇનમાં તિરાડ છે અને ઓઇલ લીકેજ છે2. ઓઇલ પંપ કોલમ અને ઓઇલ ઇન્જેક્ટરના પંપ બોડીનું ઘસારો દબાણ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી. ૩. તેલના ઇન્જેક્શનમાં અયોગ્ય ગોઠવણ, જેના પરિણામે તેલ ખૂબ વધારે અથવા ખૂબ ઓછું થાય છે. | 1. ફિલ્ટર સ્ક્રીન, ઓઇલ પાઇપ સાફ કરો અને તૂટેલા અને લીક થતા તેલને બદલવા અને રિપેર કરવા માટે ઓઇલ પાઇપ તપાસો.2. નવી એસેસરીઝ સાથે સમારકામ કરો અથવા બદલો ૩. ઓઇલ ઇન્જેક્શન પંપ પ્રક્રિયાને ફરીથી ગોઠવો |
| 11 | મોટર ગુંજે છે અને ગતિ ઘટી જાય છે | ૧. ચોક્કસ તબક્કાનો ફ્યુઝ ફૂંકાય છે, જેના કારણે બે-તબક્કાની કામગીરી થાય છે2. મોટર રોટર અને સ્ટેટર વચ્ચે ઘર્ષણ | ૧. તરત જ બંધ કરો2. મોટર તપાસો |
| 12 | એમીટર અસામાન્ય મોટર ઓવરહિટીંગ સૂચવે છે | 1. મુખ્ય બેરિંગ બળી ગયું છે2. ક્રોસ પિન બુશિંગ બળી ગયું છે ૩. કનેક્ટિંગ રોડનો મોટો એન્ડ બેરિંગ બુશ તૂટી ગયો છે. | ૧. નવા સાથે બદલો2. નવી એસેસરીઝથી બદલો ૩. નવી એસેસરીઝથી બદલો |
| 13 | બેરિંગ ઓવરહિટીંગ | 1. બેરિંગ અને જર્નલ વચ્ચેનું રેડિયલ ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું છે.2. તેલનું પ્રમાણ અપૂરતું છે અથવા તેલનું પ્રમાણ ખૂબ વધારે છે | ૧. સામાન્ય ગેપમાં ગોઠવો2. તેલ પુરવઠો તપાસો |
| 14 | વાઇબ્રેશન અથવા અવાજ | ૧. મુખ્ય ભાગનો પાયો મજબૂત નથી.2. એન્કર બોલ્ટ છૂટા છે ૩. બેરિંગ ખામીયુક્ત છે | 1. કંપનનું કારણ તપાસો, પાયો મજબૂત કરો અને ઇન્સ્ટોલ કરો2. અખરોટને કડક કરો ૩. ગેપ એડજસ્ટ કરો અથવા બદલો |
જો તમને કોઈ પ્રશ્નો હોય તોહાઇડ્રોજન કોમ્પ્રેસર, કૃપા કરીને અમને+86 1570 5220 917
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-૧૭-૨૦૨૧